返回数字报首页 > 2018年09月28日 星期 > 1版-十堰要闻 > 正文
 [字号   ]   
筑梦路上 我们携手奋进
——十堰东风政企共建50年巡礼

  记者吴境陈赟 通讯员郑海玉

  一盏盏马灯,照亮鄂西北边陲小镇;一间间芦席棚,缔造新中国汽车文明;一对对“飞燕”,飞入五湖四海百姓家……半个世纪前的中国“东风”已成为享誉全球的世界“东风”。

  一条条山沟,建起崭新的厂房;一片片荒野,崛起林立的高楼;一处处山水,装点秀美的城乡……昔日的偏远山区蝶变成今天的现代车城。

  重温历史,追忆往昔,东风唤醒了十堰,十堰成就了东风。半个世纪来,彼此不离不弃,越发手足情深——为振兴民族汽车产业、为建设现代汽车之城,十堰东风携手奋进在筑梦路上。

  双燕,从这里展翅高飞

  东风浩荡,双燕翩跹。历史车轮,滚滚向前。

  半个世纪前的1967年,炉子沟开工典礼的隆隆炮声响彻深山。两年后,工人们敲锣打鼓,欢庆第一辆东风车下线。

  这一刻,二汽职工杨廷新终生难忘,每每想起,激动不已。

  1968年5月的一个晚上,杨廷新和十几位战友从武昌站坐车,投身二汽建设。次日早上到达目的地,发现附近的村子基本上没有砖房,到处都是土坯房和草棚子。

  筹备建厂时,没有自来水,也没有电。职工来这里不能带家属,夫妻一起来支援的,也只能分别住集体宿舍。新婚夫妇也不例外——打报告申请一个大设备箱,外面糊上废纸,装个门,贴个“喜”字,里面放床、桌子和椅子,就算婚房了。

  刚开始时,没有地方住,很多人就住老乡的猪圈旁,住芦席棚,住“干打垒”。当地老乡有为家里老人提前预备寿材的习惯,建设者们经常睡在棺材旁边好几个月。碰到漏雨时,有人干脆睡在棺材里。

  最初一两年,连咸菜都是开车从武汉、襄樊(现襄阳)等地运过来,偶尔拉点蔬菜,吃不了两天就没有了。那时候,附近还经常有狼、豹出没。

  就是在这样艰苦的条件下,数万工人经过两年多的筹备,生产出第一台2.5吨级别军用越野车,并于1969年9月22日举行隆重的下线仪式。

  创业之初,二汽和当年的绝大多数企业一样,只有名称,没有标识。1979年,二汽领导作出要着手设计二汽厂徽的决定,并通过《二汽建设报》(《东风汽车报》的前身)在全厂范围内有奖征集设计图案。

  厂徽征集工作持续两个多月,共收集近500件征集稿。经过反复筛选、公开答辩,车身厂职工艾德昆设计的 “双飞燕”厂徽脱颖而出,并在修改后正式被采用。

  从此,一个圆环中两只首尾相衔、翻飞旋转、极具动感的“双燕”随一辆辆东风车跑遍大江南北。圆环既象征飞速旋转的车轮,又象征人类居住的地球;比翼双飞的春燕在疾风中翱翔,象征二汽生机勃勃、前进不止。

  在两只飞燕的“引导”下,东风汽车品牌从湖北十堰出发,经襄阳、随州到达武汉,之后走出国门,走向世界。

  1978年迎来中国改革开放元年,二汽打响了“保质量、提能力、争超产、降成本”的翻身仗。当年底,二汽超产3120辆车,有史以来第一次不要国家的补贴,还能上缴利润。

  1986年,二汽拥有年产10万辆汽车的生产能力,超过当时的一汽。二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北,在国内基本没有对手。特别是军车越野性能优越,屡立战功,声名远扬。(下转2版)

上一版  下一版打印】【关闭
本期推荐新闻
关于我们网站团队 - 广告业务 -  网站地图在线投稿 - 合作伙伴
秦楚网(10yan.com) 版权所有 未经同意不得复制或镜像
主管:中共十堰市委宣传部 主办:十堰日报社 
编辑部:0719-8118833 广告部:0719-8118988 技术部:0719-8616541 
推荐显示设置:1024像素*768像素