■ 金伟忠

上世纪八十年代初，我刚上小学。记得有一年放寒假，母亲为了让我和弟弟开阔眼界，便把我们带到了父亲工作的地方——竹山县“长坪道班”。

也许我们来的不是时候，碰巧遇到年终大养护，父亲每天忙着和一线道班工人，按各自责任路段修补坑槽、清扫砂石路面、刷白行道树等工作。看着父亲每天早出晚归，十分辛劳，母亲便带着我和弟弟上路和父亲一起刷白行道树。

父亲管养的路段种植着混杂的白杨、榆树等落叶型树木，树木不仅高大且粗壮，树皮还很粗糙，刷起来十分吃力。一路上，母亲帮父亲推着装有灰膏、水桶、刷子等物品的板车，时走时停。我和弟弟则围着板车转圈圈，只顾玩耍。父亲则用蘸满灰浆的刷子，不停地在行道树上挥舞，刷白的部分足有一米多高。本已落光叶子的行道树经过“装扮”，就像威武的士兵，整齐又壮观。

在回道班的路上，父亲给我们讲起了养护行道路的小知识。这些行道树高了需要截梢，不然就会树大招风，砸到路上行驶的车辆或行走的路人。如果管护不够精细，就会导致行道树出现生虫枯死的现象。冬天刷白就是整治的方法之一，灰浆不仅可以杀死虫子，还可以保证树木温暖过冬。父亲的话，让我对公路沿线的行道树有了更深刻的认识。

1996年，我接过父亲的接力棒，也成为一名养路工人。我所在的道班管辖路段全在高山地带，是最不适宜行道树栽植和生长的路段。但这里的养路工人想尽办法美化公路，除挑选那些存活率高的刺槐等树种外，更是因地制宜修剪沿线本已经生长的杂木装扮公路。经过年复一年的辛勤劳作，公路沿线逐步达到了美化亮化的标准。行道树的种类虽然参差不齐，但却能给过往司乘人员带来一丝凉意和绿意。

2000年10月，我考入长安大学脱产学习公路与城市道路工程专业。毕业后，我来到工程技术岗位参与公路建设。

这期间，正逢湖北省实施前、后三年路网建设高峰。我们适时提出打造“三小时交通经济圈”的构想，展现在人们眼前的是“金隧穿山过、银桥卧长河”，昔日的窄路和弯路不见了，主干线的砂石路全都变成柏油路或水泥路。公路沿线的行道树也发生了变化，一棵棵高大的白杨、刺槐等树木逐渐退出舞台，取而代之的是一棵棵塔柏、香樟等四季常青的树木。

如今，我们开始打造“生态环保示范路”，以点带面、先主后次逐步推广，相信山区公路的明天一定会更加美好。