记者党立杰通讯员李昆

11月以来，湖北正奥汽车附件有限公司人事部负责人张肇格外忙碌，“每年11月，企业进入用工荒，一线缺工人，我得市内市外、省内省外招聘工人，‘压力山大’……”与张肇一样，东风小康汽车有限公司十堰制造公司二厂人事部负责人李稳也坦言：“每年七八月份，企业会出现用工荒，最缺的就是技术工人。”

而与企业 “招工难”形成鲜明对比的，却是“就业难”。来自全国数据显示，2020年我国高校毕业生规模达到874万人，同比增加40万人，又创历史新高。受疫情影响，同时还有几十万留学生回国寻找工作，毕业生就业压力增大。面对全国性就业压力，十堰也无可避免。今年以来，在市委、市政府的坚强领导下，全市人社部门聚焦“七个重点”，积极作为，最大程度降低疫情对就业的影响。仅上半年，全市就举办各类网络招聘会46场，累计提供就业岗位16万余个。

对于企业“招工难”与毕业生“就业难”问题，市人社局党组书记、局长刘庆涛表示：“这一现象可以概括为‘有人无事做和有事无人做’，近年来这样并存的现象还比较突出，用人才市场专业话语概括就是 ‘结构性就业矛盾比较突出’。”

而东风小康、湖北正奥面临的现实困难，就真实反映了“结构性就业矛盾”出现的原因。

东风小康十堰制造公司二厂项目占地2008亩，总投资45亿元，设计产能20万辆，2010年投入生产，现虽有员工2000余名，但技术工人缺口依然达200多名，相当于一个车间的工人需求量，而2021年公司还将推出新款汽车，届时还需1000名工人。李稳说：“每年四五月淡季时，公司会有一波员工离职潮，主要是因为一到淡季，与效益挂钩的工资相对减少，有的员工就会跳槽，导致到八九月生产旺季时，生产一线又缺技术工人。为了解决这个困难，公司一是在每年8月举行大型招聘活动，二是不断提高技术工人待遇，比如为员工提供免费食宿等福利。”

湖北正奥面临的“招工难”问题，比东风小康更窘迫。张肇坦言：“由于湖北正奥集团属劳动密集型企业，用工需求更迫切，公司一方面招聘中职生，另一方面招聘农民工，流动性都很大，干着干着就会中途离职，每年2/3的工人流失，到了11月赶进度，需要大量工人时便出现用工荒。2019年4月，东风公司产量猛增，工厂一线工人连轴转也忙不过来，我们求助十堰职教集团学校派‘兵’增援，学校一次性安排一个班40余名学生支援了1个月。疫情期间，工厂工人不能返回工作岗位，职教集团学校又就近从城区给我们安排学生增援生产，多亏了十堰职教集团学校‘雪中送炭’，公司才能渡过难关。”为了留住技术工人，湖北正奥也推出了提升一线工人工资水平、厂龄工资制等措施。

李稳、张肇均表示，企业最急需的是中等技术人才，中职毕业即可胜任，但现实中岗位流失量最大的正是中等技术岗，大专生及本科以上高等技术员岗位少、需求有限，一般招到了也比较稳定。

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