■据新华网

　财政部负责人日前透露，10月1日起，汽车节能惠民补贴政策将有所变化，现有每辆车3000元补贴的金额不变，但是标准门槛将提高。

节能补贴“十一”起实施新政策

从去年6月30日开始实施的“节能产品惠民工程”政策将面临调整。财政部经济建设司负责人表示，从10月1日起实施新的节能汽车补贴政策，新的补贴政策提高了门槛，补贴金额还是3000元，但要求百公里平均油耗从现行的6.9升下降至6.3升。

对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊称，补贴标准提高，将有相当数量的车型退出补贴范围。他表示：“目前可获得节能补贴的车型中合资品牌居多，而且很多车型都是畅销车，如果取消补贴对这些车的销售也不会产生太大影响，反而是自主品牌车受到的负面影响最大。”

国5标准实施没有时间表

自今年7月1日起，我国开始正式实施乘用车第4阶段排放标准。此前，有传闻称，一年后北京将实施国5排放标准。对此，全国政协经济委员会副主任、国家能源委员会专家咨询委主任张国宝表示，目前油品还不行，所以没法说出实现国5标准的具体时间表。

张国宝认为，在研究新能源汽车的同时，国家应该在油品控制方面下一番工夫，特别是车用燃料无硫化的控制。无硫化的指标是汽油中硫含量要小于300个ppm，目前我国尚无法达到这一目标，而硫含量居高不下，将直接影响我国国4、国5排放标准的全面普及。

专家预测车市10年内仍高速增长

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明预测，中国汽车市场在2020年之前还将继续保持高速增长。预计从2009年到2023年是第二个高速增长期，汽车千人保有量将从现在的20辆达到100辆。徐长明表示，做出这个预测主要的依据是中国的经济发展速度能够保持在年均10%的速度，而汽车市场的增长率相当于gpd增长率的1.5倍。

徐长明预测，除了汽车市场整体呈现高速增长外，在未来若干年内，豪华车市场的潜在增长速度也将在较高水平，而且要高于乘用车总体的增长速度。在地理区域上，未来二三线城市将成为中国汽车市场发展的主导力量。徐长明表示，未来中国汽车的区域市场将更倾向于“西移”、“下沉”，即汽车市场正向西部、二三线市场加速转移。