记者 赵清

充一次电要交电费、服务费、停车费，还要承担电损的费用。近日，多位市民向市融媒体中心新闻热线反映，一些新能源车车主在充电时对充电桩的收费问题存在较多质疑。

市民的疑问主要集中在三方面：充电期间的停车费用是否已包含在充电服务费中？充电结束后超时占位收费合理，但充电过程中为何仍需缴纳停车费？各场站免费时长标准不一，有的免30分钟、有的免1小时、还有的不免，相关标准由谁制定、是否公开透明？市民吐槽——

充电另收停车费用车成本增加

“每次充电都免不了要多掏一笔停车费。”4月14日，市民余先生向记者吐槽。他去年购置了一辆插电式混合动力新能源车，因小区车位紧张无法安装私人充电桩，日常只能前往单位附近紫霄大道的公共充电站补能。通常情况下，车辆充满电需要1小时左右，而该场站仅提供30分钟免费停车时长，因此他每次充电都要额外支付3至4元停车费。

记者走访了解到，多位新能源车主均有过类似经历。有车主粗略计算，城区快充一般耗时40分钟至1小时，若按照部分场站半小时免费、超时后5元每小时的标准计费，单次充电成本明显增加。

“新能源车充电，本就包含基础停车需求，部分场站充电半小时甚至一小时内就开始收费，与鼓励绿色出行的政策导向不符。”有网友在本地论坛发帖表达不满。实地探访——充电站收费不一限时免费成主流

记者走访十堰城区多家公共充电站发现，各场站停车收费规则差异较大，限时免费是行业主流做法，市场化运营场站与政府定价场站执行不同标准。

4月14日中午12时许，记者在朝阳南路四四厢遇布丁快跑充电站看到，16个充电桩仅有两个空闲，不少车主给车充电后便暂时离开。场站负责人包吉明通过手机实时监控各站点运行情况，一旦发现车辆充满电而车主未及时到场，便会将车辆移至一旁，避免占用充电泊位影响他人使用。

“我们场站提供两小时免费停车服务，基本能满足绝大多数车辆的充电需求。”包吉明介绍，充电站在建设运营时就已约定免费停车时长，车主若超时未驶离，则需按规定缴纳停车费。

记者通过微信小程序查询周边充电站发现，中石化旗下多个站点免费时长也不统一，有的免费30分钟，有的免费1小时，还有部分站点实行全时段免费。

商圈配套充电站大多提供1至2小时免费停车，时间足以完成一次快充；部分超充站则对充电结束后未及时挪车的车辆加收占位费，以此提高泊位周转率。车主普遍反映，只要提前看清收费公示、充满电及时驶离，1小时免费时长基本够用。争议主要集中在免费时长公示不透明、超时收费无提醒、充电与停车运营方权责划分不清晰等问题。部门回应——政府定价场站充电1小时内免停车费

针对市民关注的热点问题，记者采访了市发改委相关科室。据介绍，政府定价管理的停车场，严格执行新能源汽车充电1小时内免收停车费政策。

目前，火车站、医院、高校、体育场馆、公园、行政服务场所等33个重点场站已全面落实该项政策，同时严禁不合理二次收费，要求运营方在停车场入口、充电桩显眼位置明码标价，保障车主知情权与选择权。对于市场化运营场站，相关部门引导其参照政府定价标准给予优惠，虽不做强制统一要求，但必须清晰公示收费规则。

“大功率快充技术不断普及，部分闪充站点最快5分钟即可补能，9分钟就能接近满充，将有效缓解充电与停车缴费之间的矛盾。”市发改委能源办工作人员高广宇介绍，截至目前，全市累计建成充电桩2.4万个、换电站10座，实现高速公路服务区、城区、县域、乡镇全覆盖，车桩比保持在合理水平。今年我市计划新增充电桩3000个，持续加密充电网络，推进充电设施“三年倍增计划”，年内将新建20座超充站、5座 V2G车网互动站，逐步在城区及县域实现5公里一座闪充站的服务布局。

温馨提示：优先选择政府定价场站充电，可享受1小时内免停车费政策，合规更有保障；充电前仔细查看收费公示牌，确认免费停车时长、超时计费单价等信息；车辆充满电后及时挪车，避免产生占位费或超时停车费；若遭遇乱收费、不明扣费等情况，可向市场监管、发改部门投诉维权。