本报讯记者刘昆通讯 员 李新新 报道：7月31日，由湖北交投集团投资建设、中交二航局承建的十巫南高速公路关键控制性工程——新洲特大桥第14节段钢梁精准对接完成（如图），标志着大桥中跨钢混组合梁架设任务顺利过半，主跨施工正式进入下半程。

新洲特大桥坐落于竹溪县新洲镇汇湾河与泉河交汇处，全长569米，主跨340米，主塔净高201.5米。大桥创新采用“梁塔分离、梁台固结”部分地锚式斜拉桥结构体系，为目前全球跨径最大的单塔部分地锚式斜拉桥。大桥主梁采用钢混组合设计，结构稳固、承载力强，全桥钢主梁总长331.6米，共划分为28个架设节段，目前已有14个节段精准就位，主跨钢梁向河道中心延伸超160米，15对斜拉索已同步完成挂设张拉。

面对山区高空吊装风险高、双悬臂拼装线形控制难度大、夏季高温焊接易变形等一系列施工难题，项目团队创新采用双节段循环施工法，统筹推进钢梁吊装、桥面板铺设、湿接缝浇筑等工序，压缩施工衔接时长，将单节段钢梁安装周期缩短3.5天，有效降低施工线形扰动。同时通过索力与梁重动态平衡调控，将悬臂端变形误差严格控制在毫米级，全方位保障施工精度与工程质量。

十巫南高速公路是湖北省“九纵五横四环”高速公路网中“纵八”线的核心组成部分，也是打通秦巴山区腹地、串联鄂陕渝三省市毗邻区域的重要省际快速通道。建成通车后，将有效破解秦巴山区交通瓶颈，完善区域高速公路网络，助力沿线经济社会发展。