记者潘世新李炎通讯员 陈磊

8月25日，在位于茅箭区普林工业园的驰田汽车股份有限公司（以下简称“驰田公司”）生产调试现场，20台CTE160A纯电动矿卡完成装配调试，整装待发。这款面向露天矿山重载运输的国产重型装备，额定载重达160吨，满电续航里程达150公里，重载爬坡度35%，下坡能量回收率达50%，多项关键性能指标大幅优于行业主流产品。

2025年我市时隔三年重启市级科技计划项目，遵循“企业出题、政府立题、联合答题、市场判题”组织模式，紧扣全市产业发展实际，通过财政事前资助的方式，鼓励企业加大研发投入，引导创新资源向实体经济集聚。驰田公司立足自身在专用车领域的产业基础，聚焦新能源矿卡底盘“卡脖子”难题，申报的“CTE160A新能源矿卡线控一体化底盘研究与开发”项目成功立项。该项目瞄准矿山重载运输装备行业痛点，集中力量开展关键技术攻关，成功实现大型矿卡核心装备国产化替代，为我市高端装备与专用汽车产业高质量发展注入强劲科创动能。

驰田公司组建了一支14人的专业化研发团队，由公司技术中心主任闫伟伟担任项目带头人。团队人员结构配置科学，汇聚企业高级职称技术人员、青年工程技术骨干，同时邀请6名高校专家深度参与课题研发，搭建起企业工程实践与高校理论研究深度融合的产学研协同攻关梯队。团队成员覆盖底盘结构设计、动力系统匹配、电控策略开发、仿真试验验证等多个专业方向，从方案论证、仿真推演到样机加工、实车调试，全流程推进项目研发任务。

当前，国内绿色矿山建设步伐加快，矿山领域加快推动传统燃油矿卡更新替换，新能源矿卡市场需求持续释放。但露天矿区作业环境十分严苛，车辆长期面临重载载荷、颠簸路面、大坡度启停等复杂工况，对矿卡的底盘承载能力、动力输出稳定性、续航水平、整车智能化运行可靠性都提出极高标准。传统矿卡普遍存在工况适应性差、尾气排放高、续航短板突出、智能化配套水平不足等现实难题。进口大型矿卡装备虽然性能较强，但采购价格高昂，后期维保成本居高不下。立足产业现实，突破新能源矿卡线控一体化底盘核心技术，打造适配国内矿山工况的自主可控国产装备，既是矿山行业绿色转型的迫切需要，也是十堰专用汽车产业向高端化升级的必答题。

项目实施阶段，研发团队锚定智能环保电动矿卡研发总目标，重点围绕动力系统参数匹配、线控一体化底盘结构设计、线控底盘控制策略研发等方向发力，搭建起完整仿真试验平台，开展大量虚拟仿真验证工作。项目重点突破双平衡悬挂四桥底盘架构、智能线控一体化底盘冗余控制等4项关键核心技术，自主研发线控底盘多系统协同标定工艺，推动生产效率提升30%。通过反复迭代优化底盘结构、动力匹配逻辑与整车控制算法，有效实现整车减重，全方位提升产品续航里程、能量利用率以及智驾安全可靠性，各项关键参数远超行业平均水平，可完美适配矿区高效运输与复杂地形需求，整套技术达到国内领先水平。

在技术攻坚的同时，驰田公司同步抓好知识产权布局和本土人才培养工作，筑牢长远发展根基。项目实施期间，累计申报发明专利4项、实用新型专利2项，把核心研发成果转化为自主知识产权。依托项目产学研合作平台，联合高校培养硕士研究生3人，充实企业技术人才储备，为重型新能源专用车领域持续培养专业技术人才。

科研成果最终要走向市场、转化为实实在在的经济效益。依托新能源矿卡新产品落地，项目实施期内驰田公司实现新增产品销售收入4亿元，新增税收1500万元。创造120个就业岗位，吸纳一批技术、生产、质检岗位劳动力就业。充分发挥龙头企业引领作用，带动我市10家汽车配套企业协同发展，拉动本地零部件订单增长，推动本地供应链体系不断完善，助力区域汽车产业链延链、补链、强链。

驰田公司作为国家高新技术企业、湖北省专精特新企业，始终坚持科技创新，建有省级企业联合创新中心。借助本次市级重大科技计划项目实施契机，企业进一步完善从方案设计、仿真分析、样机试制到实车工况验证的全链条创新体系，坚持立足矿山真实工况打磨产品性能，持续深化产学研合作模式，打通高校科研成果向整车工程化落地转化通道。

“2025年市级重大科技计划项目，为我们攻坚新能源矿卡核心底盘技术提供了关键支撑。”闫伟伟表示，下一步，企业将充分用好项目沉淀的底盘架构、电控算法、整车标定等技术成果，持续迭代优化线控一体化底盘技术，不断丰富新能源矿卡产品谱系，持续放大科技项目成果转化效能。坚持以市场需求为导向，面向国内各类露天矿山场景打磨产品，以自主可控的重载矿卡核心装备助力国内绿色矿山、智慧矿山建设，持续擦亮十堰专用汽车产业名片。