本报讯 记者 潘世新 段吉雄 报道：10月24日，由十堰市住建局负责的朝阳南路改线跨襄渝铁路桥在空中完成华丽转身、精准合龙，标志着朝阳南路改线工程进入收尾阶段，全面建成通车指日可待。

朝阳南路改线工程涉铁段转体桥是朝阳南路改线关键控制性工程，桥梁长122米，桥面宽24.5米，重1.4万吨，需顺时针转体88.8度，是目前十堰市内最大最重的涉铁转体桥。桥梁梁体采用变高度预应力混凝土箱梁，施工采用支架现浇工艺，梁体现浇支架距铁路接触网仅10.8米，主梁线形控制、技术精度要求高，安全风险大，施工组织复杂。

据施工方项目总工张龙超介绍，转体速度为1.5度/分钟，在预定的80分钟的铁路“窗口期”内，从与铁路线几乎平行到逐渐上跨，精准到达设计位置。转体过程中，技术人员使用北斗导航定位系统及多传感器对桥梁转角进行实时监控，通过“全程可视化、控制智能化”提前分析预警，保障封锁点内施工安全可控。

朝阳南路改线工程是我市重点市政建设项目，工程起点位于中岳路与朝阳中路交会处，终点至车城南路，全长3.44公里，红线宽34米，双向4车道。施工主要包括跨襄渝铁路桥梁工程和路面工程。道路建成后，将进一步完善片区交通功能，拓宽城市行洪空间，彻底解决双鸥铁路桥路面积水问题，对提升城市服务功能和片区环境具有重要意义。

铁路桥在空中顺时针转体

成功完成转体