11月28日18时59分，十堰东站。G6838次高铁列车缓缓驶出，一路向东南飞驰，奔向399公里外的武汉。

2019年11月29日，投资527.5亿元的汉十高铁开通运营，迅速成为鄂西北的“流量担当”，打通沿线1600万群众快速联系全国主要大城市的通道。

湖北铁路集团统计，汉十高铁开通5年以来，发送旅客近3600万人次，累计开行14.79万趟列车，运行4117万公里，相当于绕地球赤道1000多圈。今年，汉十高铁日均开行列车量增至45对，比5年前增加17对，节假日高峰达82对。

5年来，汉十高铁不仅缩短城市间的距离，让武汉都市圈与襄阳都市圈“抱”在一起，还带来庞大的人流、物流、信息流、资金流，推动产业链增粗拉长。

对东风汽车而言，汉十高铁连接了三个重要地点：武汉、襄阳、十堰。这三个地点是东风汽车核心产业布局所在：武汉有研发中心，是自主乘用车的主要基地；襄阳有轻型车、合资轿车基地，汽车试验场；十堰是商用车之都。

张伟超2014年大学毕业后，加入东风汽车研发总院，从事东风猛士越野车研发，东风猛士的生产基地在十堰。“以前武汉到十堰单程需要4小时，车次也少。”张伟超说，汉十高铁开通后，业务、人才交流更频繁。2021年，他从武汉转岗到十堰工作，现在每周工作日在十堰，周末回武汉，过上了不到两小时车程的双城生活。

汉十高铁风驰电掣，“武襄十随”汽车产业集群也已迈入国家队，位列我国三大国家级汽车产业集群，产值位居全国第一方阵。以“武襄十随”汽车产业集群为核心，目前，湖北已集聚智能网联汽车相关企业超300家。

作为湖北以武汉为中心的“米”字形高铁网重要“一斜”，汉十高铁与郑万、京广、沿江高铁等主干网相连后，从襄阳、十堰等地出发到北京、上海、广州、成都等城市只需2至5小时。2026年，西十高铁建成通车，届时与汉十高铁无缝衔接，武汉至西安3小时可达，成为衔接华中与西北，通达京津冀、长三角、粤港澳大湾区的大通道。（据《湖北日报》）