11月28日18时59分,十堰东站。G6838次高铁列车缓缓驶出,一路向东南飞驰,奔向399公里外的武汉。
2019年11月29日,投资527.5亿元的汉十高铁开通运营,迅速成为鄂西北的“流量担当”,打通沿线1600万群众快速联系全国主要大城市的通道。
湖北铁路集团统计,汉十高铁开通5年以来,发送旅客近3600万人次,累计开行14.79万趟列车,运行4117万公里,相当于绕地球赤道1000多圈。今年,汉十高铁日均开行列车量增至45对,比5年前增加17对,节假日高峰达82对。
5年来,汉十高铁不仅缩短城市间的距离,让武汉都市圈与襄阳都市圈“抱”在一起,还带来庞大的人流、物流、信息流、资金流,推动产业链增粗拉长。
对东风汽车而言,汉十高铁连接了三个重要地点:武汉、襄阳、十堰。这三个地点是东风汽车核心产业布局所在:武汉有研发中心,是自主乘用车的主要基地;襄阳有轻型车、合资轿车基地,汽车试验场;十堰是商用车之都。
张伟超2014年大学毕业后,加入东风汽车研发总院,从事东风猛士越野车研发,东风猛士的生产基地在十堰。“以前武汉到十堰单程需要4小时,车次也少。”张伟超说,汉十高铁开通后,业务、人才交流更频繁。2021年,他从武汉转岗到十堰工作,现在每周工作日在十堰,周末回武汉,过上了不到两小时车程的双城生活。
汉十高铁风驰电掣,“武襄十随”汽车产业集群也已迈入国家队,位列我国三大国家级汽车产业集群,产值位居全国第一方阵。以“武襄十随”汽车产业集群为核心,目前,湖北已集聚智能网联汽车相关企业超300家。
作为湖北以武汉为中心的“米”字形高铁网重要“一斜”,汉十高铁与郑万、京广、沿江高铁等主干网相连后,从襄阳、十堰等地出发到北京、上海、广州、成都等城市只需2至5小时。2026年,西十高铁建成通车,届时与汉十高铁无缝衔接,武汉至西安3小时可达,成为衔接华中与西北,通达京津冀、长三角、粤港澳大湾区的大通道。(据《湖北日报》)