本报讯 通讯员孙波报道：1月13日，笔者走进东风商用车有限公司总装配厂装配一车间，这里和往常一样呈现一片繁忙景象。“国ⅳ排放标准从2015年元旦起已经全面实施，我们从去年12月份开始，重新制订了装配流程，增加了安装后处理系统这道工序。工艺流程的修订，意味着我们生产的新车已经全部转换为国ⅳ绿色产品。”生产线边，总装配厂装配一车间工艺员李正波介绍了该厂的新变化。

近些年来，“国ⅳ排放标准何时实施”一直是汽车行业热议的话题，去年，这个话题终于有了标准答案。国家工信部在2014年发布的27号公告中明确要求，国ⅲ柴油车从2015年元旦起将不得销售，国内商用车行业2015年起必须全面接轨国ⅳ排放标准。实际上，作为中国商用车行业的“领头羊”，东风商用车有限公司一直在充当主动接轨国ⅳ排放标准的排头兵——国ⅳ法规全面实施的第一时间，东风品牌商用车就随之全面跨进国ⅳ时代。

对接国ⅳ，东风商用车有限公司一直在率先示范。早在2014年5月20日，东风商用车有限公司就在关于重型柴油车国ⅳ排放标准实施行业自律的承诺中表示：“保证生产和销售的国ⅳ重型柴油车满足国ⅳ排放标准，杜绝国ⅲ及以下排放标准车辆套用国ⅳ合格证销售。”东风商用车有限公司承诺一言九鼎，而且底气十足。其底气来源于自身领先的技术支撑力。东风商用车有限公司旗下所有商用车生产企业均在三四年前就已启动开展国ⅳ技术攻关，并在2014年扎实推进了国ⅳ车型的营销、服务相关培训。

东风商用车有限公司作为国内商用车行业的“领头羊”，在2006年就掌握了高压共轨电喷技术。经过多年的道路实验和客户实践，东风商用车发动机无论是油品适应性还是性能的稳定性，都得到了市场的充分认可。2013年起，东风商用车有限公司已经开始为国ⅳ法规的实施进行商品的各项生产准备，并开始生产和销售满足国ⅳ法规的车型。生产方面，东风商用车有限公司选择的技术路线是高压共轨加后处理scr装置（尿素罐），排放物在后处理装置与尿素发生化学反应排放出氮气和水，从而使污染物大幅减少。在2013年完成国ⅳ第一阶段的小批量试水和第二阶段1000台整车验证后，第三阶段以100%订单驱动的方式，在率先执行国ⅳ的四川、上海、北京、江苏、广东5个省市完成国ⅳ车切换，为其它省份国ⅳ导入建立了示范效应。基于此，2014年东风商用车国ⅳ车在国内市场份额达到28%，遥遥领先于行业，树立了国ⅳ车的标杆形象。