记者孟建锦通讯员 付华付百川

“以前开燃油重卡，夏季开启空调会明显损耗动力。现在驾驶这款新能源重卡，空调开启后动力依旧充沛，车内安静无噪音。”7月3日，在宜昌市三峡水运新通道先行开挖区充电点位，东风新能源重型卡车驾驶员李巧林说，“以往跑完一趟运输，满身柴油味、耳朵嗡嗡响；如今轻踩油门就动力十足，开车轻松多了。”

李巧林驾驶的新能源重卡，由东风商用车自主制造，整车搭载宁德时代动力电池，是适配工程场景的纯电动重型作业车辆。

据了解，三峡水运新通道工程建设初期，施工方批量投用21台东风新能源重型卡车，涵盖东风天龙 KC纯电自卸车、东风天龙KL纯电牵引车两大主力车型。

其中，东风天龙 KC纯电自卸车搭载宁德时代600千瓦时超大容量电池，充分满足单日高强度连续作业需求。车辆针对工地陡坡作业场景专项调校，支持快充、换电等补能模式，车架与悬架系统全面强化，可适配各类恶劣工况，不仅服务三峡水运新通道土石方开挖、弃渣转运工作，也适用于矿山开采、市政基建短途倒运及各类绿色环保施工场景。

东风天龙 KL纯电牵引车主要适配宜昌至三峡坝区物资转运、厂区集装箱物流、矿山骨料长途外运等作业场景。该车型搭载宁德时代400千瓦时动力电池，依托轻量化 KL底盘搭配绿控永磁同步电机，峰值功率可达510千瓦，实现动力性能与经济能效的双向平衡、最优适配。

两款车型形成“场内挖运+场外转运”绿色作业组合，全方位保障国家级超大工程建设。此次批量投用，标志着东风商用车凭借硬核技术实力深度赋能国家战略工程，在绿色交通运输转型升级赛道上迈出坚实步伐。

负责该工程开挖施工的中国水电四局施工项目部副经理张顺治算了一笔经济与生态账：以开挖区至渣场5公里往返路线为测算标准，传统燃油重卡单趟运营成本约70元，新能源重卡仅需30余元，运营成本降幅超五成。按单车单日30趟作业量计算，单台车每日可减少二氧化碳排放252.48千克。目前先行开挖区21台新能源重卡，每月可实现碳减排159吨。

三峡水运新通道（湖北）有限公司专业师肖一标表示：“新能源重卡低噪音、零排放的优势，有效降低工程施工对周边群众、生态环境的影响，兼顾工程建设品质与生态环保要求，推动精品工程、绿色工程一体建设、同步落地。”

作为根植十堰的本土汽车龙头品牌，东风商用车此次将新能源重卡应用于国家重大工程，既是企业在新能源领域深厚技术积淀与过硬产品实力的有力彰显，更诠释了东风汽车以可靠产品赋能国家工程建设、以绿色动力守护绿水青山的国企担当，是“十堰智造”走向国家级战略舞台的生动实践。