记者 孟建锦 特约记者 刘爱理

10月21日，在位于十堰经开区的松林科技（湖北）股份有限公司（以下简称“松林科技”）展厅里，湖北万邦液压装备有限公司等3家本土汽配企业先后与中国商用车零部件生态服务中心签订入驻协议。该中心由松林科技牵头组建，各签约企业负责人形象地称之为“加群”。这场签约背后，是我市众多中小汽配企业抱团出海的探索。

小企业“出海”的成本账

“过去几年，企业不是没想过出海，展会跑过，平台也试过，效果始终不理想。而且对于中小企业来说，参展成本较高。”湖北万邦液压装备有限公司总经理罗正均的话，道出了中小民营企业出海成本高、经验少、信息不畅的共同困境。

产品做得扎实，却只能做国内配套；海外客户需要什么、标准怎么定、渠道怎么找？

松林科技深耕车用传感器等产品出口18年，产品销往全球153个国家，今年前三季度出口额超过3000万美元。“一家企业渠道再广，也覆盖不了商用车零部件成千上万个品类。一个人可以走得快，但一群人才能走得远。”松林科技执行副总经理彭子睿说：“国外客户同样有一站式购齐的需求，希望在一个地方把需要的零部件都找齐，把优质供应链资源集中起来，提高采购效率。”

基于这一判断，松林科技联合十堰经开区搭建中国商用车零部件生态服务中心。展厅设置288个汽车零部件展位，每个品类只挑选头部工厂，优先吸纳有主机配套经验的制造企业，把分散在各地的汽配厂商汇聚到一个平台。

百余家企业“入群”

签约当天，彭子睿的电话响个不停——约好的俄罗斯客户已经到了楼下。

这位俄罗斯客户名叫伊万，此前通过生态服务中心试运行的网上展厅，看到不少需要采购的汽车零部件展品。“线上看视频和产品参数，总觉得不够踏实。”伊万说，没见到实物，心里对采购风险多少有些顾虑，于是专程预约到十堰实地考察。

在展厅里，伊万边走边看，不时俯身细瞧产品的做工和标识。转了几圈后，他给出朴素且直接的评价：“在这里感觉就像在逛超市，很容易找到想要的零部件，为我们节省了不少时间。”从线上浏览到线下验货，伊万的十堰之行，正是生态服务中心“线上引流、线下成交”模式的一次验证。

对于刚刚“加群”的万邦液压来说，最直接的改变是获客成本下降。过去单家企业去参展、投平台，花出去的钱像撒胡椒面，真正形成采购订单的很少；现在依托生态服务中心集中展示和松林科技既有的海外渠道，产品有了被全球采购商“看见”的机会。对于松林科技和已入驻的100多家企业而言，品类越全，平台对海外客户的吸引力就越强，订单的“雪球”也越滚越大。

据了解，中国商用车零部件生态服务中心将于12月8日面向全球正式开园。届时，这个以“生产—流通—服务—出海”全链条闭环为目标的平台，将把十堰及周边商用车零部件企业更紧密地嵌入全球供应链。

“链式出海”的经开路径

一域之变，映照全局之势。数据显示，前三季度全省汽车产业出口257.9亿元，增长近六成。增长的动能，正来自越来越多中小汽配企业从“单打独斗”转向“抱团出海”的结构性变化。

这种变化并非偶然。今年，十堰经开区锚定“全国一流现代汽车产业集聚区”目标，把“百企出海拓市场”行动写入年度重点工作，鼓励企业布局海外仓、深耕新兴市场，力争全年新增出口破零企业20家以上。从“一企一策”精准服务主机厂，到搭建外贸出口联盟和跨境电商平台，再到以生态服务中心为载体推动零部件产业“链式出海”，一条“龙头带动、平台集聚、中小受益”的开放路径渐次成形。

松林科技是从十堰经开区成长起来的本土出口企业，18年出海经验、153国渠道网络，如今被转化为区域公共平台能力，反哺产业链上的中小企业。这种“以大带小、以链聚群”的生态逻辑，比单纯的政策补贴更具韧性和可持续性。

从一家企业的“群”，到一个产业的“链”，十堰经开区正在推动中小制造企业在全球市场中找准位置，不断推动产业链向价值链高端攀升。当越来越多中小企业借力平台走向海外，当“十堰造”的商用车零部件在海外市场赢得口碑，这条“链式出海”的路将越走越宽。