特约记者岑飞

东风小康工业园内整装待发的微型汽车。（资料图片）

5月13日，记者在十堰经济技术开发区重点项目——龙门工业园东风小康30万台发动机生产线三期扩能项目建设工地看到，10多台挖掘机、推土机正在施工，数十台装载车来往穿梭，好一派热火朝天的场景。据建设单位负责人介绍，该项目投资7亿元，占地500亩，已于5月8日开工。为了确保工程进度，争取早日建成投产，施工人员正加班加点奋战在建设工地上。

东风微车落户开发区

按照东风汽车自主品牌中期事业计划，到2016年，东风自主品牌乘用车将达到产销量100万辆。东风小康是这个宏伟计划中重要的具体实现者。2005年5月22日，第一辆东风小康下线。2010年5月23日，第50万辆东风小康下线。2012年5月13日，第100万辆东风小康下线。通过这组令人惊喜的数据，我们不难发现东风小康汽车创造了“一个传奇”:用最短的时间、最快的速度跻身微车行业前三强，并且达到百万辆产销规模，这在中国微车行业发展史上绝无仅有。

2003年，东风汽车公司携手重庆小康工业集团，以“央企+民企”的新模式成立东风小康汽车有限公司，主要生产“东风小康”系列微型车和微型货车，如：国内首款vvt动力微车v29、首款商务车c37、小型mpv“风光”商务车等，10年的发展，东风小康汽车有限公司从零起步，建立起了集冲压、焊装、涂装、总装于一身的整车厂，公司员工超过万人，已累计产销微型汽车130余万辆，其产能增量堪称神速，其中2012年实现产销微型汽车30万辆，实现产值68亿元，位列国内微车行业前三甲，市场占有率超过20%。

东风小康公司总经理张兴海说:“东风小康的推出在完善产品链方面迈出了重要的一步，填补了东风汽车集团在微型车市场上的空白，不仅创造了汽车整车生产速度、质量、安全高效完美配套的新模式，而且探索出一条整合汽车资源、实现多元化和差异化发展的新途径。”

政企合作谱华章

随着东风小康系列车型的产销量逆市大增，基于全球战略市场定位的考虑，该公司决策层决定加快产能扩张，扩区建园，上马东风小康30万台发动机生产线三期扩能项目。

十堰经济技术开发区为确保东风小康三期扩能项目按计划开工建设，着力创造最优环境和最佳服务。区主要领导率先垂范，深入项目建设现场检查、指导工作，及时研究和协调解决项目实施过程中遇到的困难和问题。抽调专人成立了服务小组，组织实施建设，定期或不定期召开建设项目工作汇报会，分析项目进展情况及项目建设中遇到的困难和问题。开辟了项目“绿色通道”，为东风小康在办理计划、规划、征地拆迁、土地征用、农民补偿、建设等方面手续时给予协调和相关政策支持，提供快捷服务为其办理好土地证和房产证，落实“两免三减半”优惠政策，免征配套费，还积极向上争取技改免息贷款，为东风小康发展争取资金支持。

十堰经济技术开发区投入1.5亿元资金，在龙门工业园为该项目供地500亩，并保证交付的土地达到“五通一平”，即完成给水、排污水、排雨水、供电、公路等配套设施建设。在吉林路方向帮助小康公司平整了500多亩土地进行新工厂扩能项目的配套项目建设，吸引小康公司的核心供应商在这里建设整车的卫星工厂，以便降低物流成本，实现双赢。正如东风小康公司总经理张兴海所说:“东风小康之所以能够创造百万辆传奇,是汇聚了各方面力量的结果,是所有关心、支持东风小康发展，以及为东风小康事业努力拼搏的全价值链共同努力的结果。”

打造国际微车之都

东风小康三期扩能项目拟定于2014年5月建成投产，建成投产后将形成年产30万辆发动机生产线和一条整车装配线能力，产值30亿元，利税2亿元。这不仅将东风小康推向一个更高的发展平台，而且对巩固十堰汽车城地位、壮大地方工业实力、增强十堰经济开发区的经济发展后劲具有十分重要的意义。

在创业创新的新起点上，国家级十堰经济技术开发区将在市委、市政府的正确领导下，进一步解放思想，开拓创新，培育龙头企业，全力支持东风小康做大做强，推进 “百万量级汽车城”和“区域性中心城市”建设，重振汽车城雄风，再创汽车城新辉煌。